La question de l’infrastructure de recharge dans les garages et les parkings constitue aujourd’hui encore un frein à la mobilité électrique. En effet, celles et ceux qui vivent dans un logement de location ou dans un appartement en copropriété et qui souhaitent disposer de leur propre borne de recharge sont tributaires de la bonne volonté du gérant immobilier ou des copropriétaires. Si la réalisation ou l’opération de l’infrastructure de recharge paraissent trop compliquées, les personnes concernées s’y refusent ou s’y opposent souvent. Pour les convaincre, il faut donc des solutions de recharge qui présentent une faible charge administrative.
Energie Thun AG a développé une telle solution il y a déjà plusieurs années et figure parmi les entreprises énergétiques les plus expérimentées dans ce domaine. Le service industriel Swisspower a déjà réalisé une quarantaine de projets d’infrastructure dans des garages et des parkings – et la demande reste élevée. Il est important de noter que la rentabilité est elle aussi au rendez-vous. En règle générale, les projets sont rentables dès la deuxième ou la troisième borne de recharge installée dans un garage ou un parking, car on peut tabler sur une fidélisation à long terme des client·e·s.
De l’importance de réaliser un avant-projet
Selon Christoph Woodtli, responsable d’innovation et de projet chez Energie Thun AG, le succès de cette prestation est dû en partie au fait que, dans le cadre de ces missions, l’entreprise procède tout d’abord à la réalisation d’un avant-projet payant : « Nous déterminons ainsi la situation de départ et évaluons la faisabilité technique, mesurons la puissance de l’alimentation électrique, calculons les réserves de puissance et développons un projet d’installation. Cela nous permet de donner des indications fiables concernant le nombre possible de points de recharge et les investissements qu’entraînerait l’augmentation de ce nombre. Cette clarté est très appréciée par les client·e·s. »
Les facteurs suivants sont également déterminants dans la réussite de Energie Thun AG :
- Notoriété et familiarité de Energie Thun AG
Dans ce domaine, la confiance joue un rôle important. Une entreprise à ancrage local a donc des avantages par rapport à une startup. - Collaboration étroite avec les installateurs électriques régionaux
Aujourd’hui, ces derniers considèrent Energie Thun AG comme un partenaire plutôt qu’un concurrent. - Communication intense auprès des gérances immobilières
Dès que celles-ci connaissent mieux la solution de recharge et ses avantages, elles s’y montrent beaucoup plus réceptives. Au plus tard après la première mise en œuvre, elles recommandent d’ailleurs la prestation. - Technique robuste et fiable
Energie Thun AG utilise le système de eCarUp en tant que plateforme centrale et plaque tournante pour les données. Par le biais d’interfaces, toutes les bornes de recharge établies peuvent y être raccordées.
Précision des coûts de recharge sur les factures d’énergie
Energie Thun AG s’est appuyé sur ces expériences et ces constats pour développer en continu sa solution de recharge. Aujourd’hui, son produit « eCarUp@home » devient « LADESTROM ». Il consiste toujours en une installation de base et des bornes de recharge pouvant être augmentées à tout moment. La gestion de charge intégrée évite les pointes de charge.
« LADESTROM » repose toujours sur la solution avérée de eCarUp. Grâce à des protocoles standardisés (OCPP), les bornes de recharge de différents constructeurs peuvent être raccordées à la plateforme. Grâce à l’interface avec les systèmes de gestion intégrée (ERP), les fournisseurs d’énergie peuvent faire figurer les coûts de la mobilité électrique directement sur les factures d’énergie de leurs client·e·s – un avantage majeur en particulier pour les gérances immobilières.
Commercialisation régionale commune
« LADESTROM » a été lancé dans le cadre de la coopération « Smart Energy AARE ». Les cinq entreprises énergétiques porteuses de cette coopération ont décidé de proposer ensemble un produit unifié et fortement standardisé qui prend la relève de leurs propres offres pour garages et parkings.
La commercialisation s’en trouve fortement facilitée. Car la promotion de « LADESTROM » s’adresse à un vaste groupe cible. Les clientes et les clients de nombreuses communes de la région peuvent utiliser le produit. « De plus, les cinq fournisseurs d’énergie réunis au sein de cette coopération travaillent pour partie avec les mêmes partenaires de mise en œuvre », explique Christoph Woodtli. « Pour ces derniers, cette offre unifiée est synonyme de simplification – y compris dans la communication envers leur clientèle, ce qui fait qu’ils lui recommandent désormais plus souvent ‹LADESTROM›. »
Une solution d’avenir
Une question demeure : à quelles tendances futures en matière de solutions de recharge pour garages et parkings les services industriels devraient-ils se préparer dès aujourd’hui ? Selon Christoph Woodtli, le couplage de bornes de recharge et de regroupements dans le cadre de la consommation propre (RCP) devient de plus en plus important. Chez Energie Thun AG, l’offre « LADESTROM » est donc d’ores et déjà intégrable à l’offre « ZEV KOMFORT » : « L’électricité produite sur le toit peut ainsi être utilisée directement pour recharger un véhicule dans le garage. À l’avenir, l’évolution se fera toujours plus fortement en direction d’une recharge intelligente axée sur le courant solaire. »
Parmi les autres tendances à prévoir, Christoph Woodtli cite la recharge bidirectionnelle et sans câble ainsi qu’une tarification dynamique des opérations de recharge au lieu des tarifications traditionnelles à heures pleines et heures creuses. La coopération « Smart Energy AARE » a déjà engagé les réflexions sur ces sujets. L’idée est qu’à l’avenir le système reçoive de manière automatisée des pronostics de prix basés sur l’offre et la demande d’électricité et mette à jour les prix de recharge en continu – bien entendu de manière pleinement transparente pour les utilisatrices et les utilisateurs, permettant à ces derniers d’influer directement sur les coûts de leur véhicule électrique.